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     橋梁橡膠支座對付橡膠質料有何要求，支座是指用以支承容器或設置裝備部署的重量，并使其牢固于肯定位置的支承部件，還要蒙受操縱時的振動與地動載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板精密聯合而成，用于支持橋梁重量。  
      在我國，板式橡膠支座從1965年起出上海橡膠成品研究所、上海市政工程研究所和上海市政計劃院等單元開始研制與試驗，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部門公路橋上利用。天下最早利用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的利用汗青。現在板式橡膠支座已成為海內公路與都會橋梁J—泛接納和深受接待的一種支座情勢。并于1988年訂定/4公路橋梁板式橡膠支座技能條件》(JT3132．288)，隨后又相繼訂定了《公路橋梁板式橡膠支座規格系列》(JT3132．1—88)和《公路橋梁板式橡膠支座力學性能查驗規矩》(JT3I 32．3—90)等交通部尺度．1994年修定頒發/4公路橋梁板式橡膠支座尺度》(JT/T4——93)，厥后又修訂為(JT/T4—2004)實行，為準確利用相大面積推廣應用板式橡膠支座奠基了底子。
      選擇用于制造橋梁橡膠文座的橡膠質料時，在能滿意工程力學性能的條件下，多數系憑據資源環境及利用環境條件的差別而異。
在自然橡膠資源富厚的國度，以為自然橡膠的綜合性能精良，耐低溫性能比氯丁橡膠好，相對密度小，代價自制；而氯丁橡膠在橋梁工程中耐低溫本領要好于自然那橡膠，并且耐老化性由于前者。
橋梁支座用橡膠質料應滿意下列要求：
①具有較高的抗壓強度；
②有精良的彈性，但蠕變小；
③炎天不會變軟，強度無明顯降落，仍舊能連結所需的彈性；
④耐老化性能精良；
⑤膠料工藝性能精良；
⑥質料泉源：富厚，本錢不宜過高。